60场“跑马”，50万跑友——这是刚刚过去的这个春天，交出的跑步“战绩”。

在经历疫情影响，体育赛事“瘦身”后，今春“跑马”一路狂飙。

武汉马拉松、北京半程马拉松、扬州半程马拉松，三场国内极具影响力的赛事就在同天鸣枪。中国田协的赛历上，光是4月15日和16日这个周末，全国就有超过30场注册赛事，网友调侃：“腿都不够用了！”

(资料图片)

赛事扎堆，选手紧俏，这就很考验哪家赛事更得“跑友心”。

马拉松是一座城市的超级IP，“抢人大战”背后是一场城市综合实力的较量。

小城宁海举办业内顶尖的赛事——宁海越野挑战赛，是一场城市与跑友的双向奔赴和互相成就。

尤才彬 摄

（一）成为顶尖跑友征途上的“必需品”

今年4月的马拉松最是“乱花渐欲迷人眼”，可在浙东一座县级城市开跑的“宁海越野挑战赛”，却成为国内跑王、跑友不约而同的选择——

比赛4个组别共4500个名额，开放5个小时全部报满。

“越野跑阿拉蕾”向付召、世界顶级赛事“UTMB”中夺冠的姚妙等等，国内越野跑男子前30、女子前20排得上号的“大神”，齐刷刷到场，跑友称“史上最强阵容”。

扒开这场小城赛事的生平，不难发现，它很会抓跑友的“刚需”。

不管是“城市马”，还是“越野跑”，跑友粗略可分为两类，一是比赛型，二是打卡型。前者比较看中赛事的档次，后者偏爱赛道风景或是赛友级别。宁海这场赛事可以说将两者诉求进行了完美融合。

“宁海越野挑战赛”在2013年鸣响“第一枪”，至今已十个年头。就在今年2月14日，该赛事抛出一枚重磅“杀手锏”：宣布正式加入UTMB世界系列赛。也就是我们常说的BYUTMB。

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UTMB是什么？越野跑的“天花板”，跑友的终极梦想。

BYUTMB相当于“入场券”，要参赛UTMB，就必须参跑BYUTMB赛事赢“跑石”。今年BYUTMB在全球只有35场比赛，“宁海越野挑战赛”是中国大陆的第一场，目前来看也是唯一一场。

加入全球“舰队”，意味着宁海这场比赛成为顶尖跑友征途上的“必需品”，收割“跑王”是情理之中。

而“跑王”和跑友最渴望的都是跑出最佳体感，创造最佳PB，也就是“个人最好成绩”，这就需要一条“好赛道”。

这里的“好”有两个维度：好跑和好美。

宁海越野挑战赛从第一届赛事开始，主打的就是“赛道牌”。当年，79位跑友从宁海妙香寺出发，跑过东部山区的磅礴大气，也跑过西部山区的原始秀丽，一路看尽森林、溪流、峡谷、古村、古桥等等。

就像“无锡跑马”因穿越樱花雨一炮而红一样，宁海赛道也是跑友圈心头惦念的“一生必走”线路。

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第一届赛道虽只有50公里，可跑友脚下的却是国内最早、距离最长、运营成熟的国家登山健身步道，此后赛道隔期更换，“底子”都还是那条全长500公里的“国字号”步道。

这与很多地方为越野赛临时开辟“战道”截然不同，宁海赛道久经锤炼，90%的路段都能跑起来，流畅度高，可以说是越野的“高速公路”。

好比在“世界最快赛道”柏林马拉松平直的道路上，许多世界名将都刷新了PB，一战成名，宁海赛道也特别能出成绩，因此很引流。在今年宁海105公里组别上，很多跑友也的确跑出每小时10公里的好成绩。

（二）让“最懂跑友”的人服务跑友

四月的第一个周日，“厦马”率先鸣枪，就在赛事接近尾声时，“关门事件”让这场高热度的赛事再度升温。

几乎每一场马拉松举办过程中和结束后，总有一些或点赞、或吐槽的声音。

仔细剖析，会发现，“声音”背后指向的是同一命题——跑友最需要什么？

大赛组委会供图

薛乾曜是“跑友”、也是“宁海越野挑战赛”运营者，他眼中，这个答案影响着一场赛事的起终点如何选址、路线如何划定、医护人员如何部署、安保交通如何配合等种种琐碎的问题。

“很多城市办赛，提出无微不至、不讲条件、不计成本的服务，而有时，这恰恰是种打扰。”作为跑友，薛乾曜希望得到最流畅、最简单、最不被打搅，但需要时得到及时响应的服务。

作为办赛者，薛乾曜十年间办过大大小小上百场比赛，深深觉得，办赛最需要“专业”和“懂得”。

这，是同一目标的不同服务深度。

专业是保障赛事安全运行，是基础。而“懂得”是办出一个赛事的温度，这是更高级的追求。

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落地到办赛细节上，前者需要专业团队，后者需要更多“感同身受”的跑友成为服务者，在宁海这场越野挑战赛上，就让“跑友界”看到和感受到了两者合二为一的神奇化学反应——

今年，宁海赛场设置了60个应急安全点位，由155个持红十字会和户外指导员“双证”的志愿者“职守”，这其中大部分是跑友。

十个官方补给点都高高挂起一个个跑步俱乐部的“招牌”，由他们组织跑友团，承担补给点服务，每位成熟的跑友都具备户外和跑步知识，本身就是宁海这座城市的“第三梯队”后备救援力量。

“当然，小县办赛，我们最初也遇到了本地跑友不足以服务赛事的问题。第一届，10个补给点，都是向全国各地俱乐部‘借’跑友，这花了他们一大笔开支。”薛乾曜回忆道，近几年，受赛事带动，宁海跑友多起来了，今年80%的补给点都是本土跑步俱乐部了，赛事举办和跑友培育，这本身就是双向奔赴。

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而俱乐部“办”补给点，跑友直呼：很“卷”。

“卷王”之称的漫跑者俱乐部，已经是第四年“承包”CP9补给点。去年他们披着古装上阵，补给点打造成“新龙门客栈”，令跑过的参赛者耳目一新。今年，一人一围裙，当大厨，揣上一碗碗热乎乎的面条，为参赛者补足体力……

“卷”的背后是“懂得”。

“比如CP1补给点肯定不会烧热食，参赛者刚出发，不仅不需要，吃太多也影响发挥。有些补给点还找来榨菜这样的冷门‘补盐利器’等等。”薛乾曜说道，这些都为了让跑者感受赛事热情、包容。

（三）懂跑友更要“懂”城市运营

一场马拉松，跑“热”城市。“热度”背后，却是一场城市运营的考场。

在宁海越野赛诞生的2013年，全国赛事只有10个。而宁海越野赛的“赛道”——国家登山健身步道，则建设得更早，2009年开工，这在全国也是第一个“吃螃蟹”的。

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“一条百公里步道投资至少三四百万元，很多城市打退堂鼓，宁海咬牙建了起来。”宁海县文广旅游局副局长陈双寅说起15年前筹建“赛道”的点滴，依旧很感慨。

这种“胆大”，来自宁海县委县政府对城市现实和发展规律的清晰认知和准确判断。

宁海，位于东海之滨，素有“七山二水一分田”之称，层峦耸翠既是自然禀赋，却也在某种程度上“困”住了县域工业经济的极限扩张。

另一方面，宁海山水秀丽，“万里霞客路，宁海第一步”，却也苦于缺少“巨无霸”式的山川名胜来“拉流”。如何在山峦间开辟一条新的“赛道”，亟待破题。

而以“跑马”为代表的“体育经济”，便是宁海扬优势、避短板的选择——

一场比赛，引来数以千计的跑者踏遍宁海山水土地，这最大程度发挥了“全城是景”的特色。

近几年，宁海举全城之力创建省级5A级景区城，一方面强化优势项，发展全域旅游产业，另一方面，也让跑步的体感持续升级，吸引更多脚步。

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今年，宁海这场越野赛参赛的4500名选手中，80%来自浙江省外，涉及30个省市自治区和直辖市、18个国家和地区（包含港澳台）。以平均一人跑三人陪赛，这意味着，三天内密集流入宁海的人数约为15000人左右。

按一天一人最低消费500元计算，三天就给这座城市带来2000多万元的即时消费。

放眼全国，像“汉马”“锡马”等国内规模型的城市马拉松，直接拉动城市交通、住宿、餐饮娱乐等的估值都已过亿元。

背后逻辑很清楚：加速体育产业链和城市旅游等多产业的深度融合，放大“跑马”效益，反过来，也壮大了“跑马”。

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一场赛事，收割消费的同时，也需城市顶力“支出”。扒开很多跑步赛事的“经济账”，多数仍需要政府真金白银的“输血”。这收与支的“天平”上，法码如何配置，更考验城市运营的水准。

在这个意义上，宁海越野赛中，政府和赛事方“相处”的方式就显得更有借鉴意义。

赛事方，以纯商业模式运营，今年办赛成本约为450万元，报名费能收回65%的成本，其它依靠拉赞助等商业行为，自负盈亏。这也是全国唯数不多的纯商业运作的跑步赛事。

政府负责“出力”，调动全城医疗、公安、乡镇、直升机备勤等救援公共资源，助力安全保障、赛道维护，支持办赛。

“可以说，赛事运营方和政府之间明晰边界，同时又实现流畅合作。”陈双寅说道。

而陈双寅看来，政府“无形”的手可以将更多的“功课”放在平时，通过城市顶层设计，让体育深入城市精神构建。

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十年间，宁海打通了四通八达的公共交通，健身步道也由最初的100公里“长”成了500公里，孕育了近30家各类户外俱乐部……

这正是：小城办大赛，城小格局大。

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