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地铁1号线大望路站，空调设备已焕新升级，车站内凉爽舒适。北京日报记者 邓伟摄

今年夏天，北京地铁1号线首批3座地铁站完成空调升级，更加凉爽的同时更加节能。

昨天（17日）下午，记者走进改造完成的1号线大望路站。站内凉风习习，空气流通顺畅，体感清爽。跟着地铁工作人员，记者来到位于站厅一端的设备用房。地下设备区域里，崭新的空调机组正不间断运转，送水管、回水管和水泵运行顺畅，整套制冷系统高效运作，持续为车站输送凉意。

“冷水机组相当于制冷的冷源，它制造出冷冻水，通过循环水泵输送到车站换热设备中，将空气冷却后，再由风机把凉风源源不断地送入车站公共区。”北京地铁工程管理有限公司该项目负责人张欣源介绍，站内的冷气由车站内的循环空气和地面引入的新鲜空气共同组成。在风机带动下，空气经过表冷器干燥和冷却后，再通过风管输送到车站公共区各处，给车站带来凉爽。

此次改造范围包含1号线西单至大望路9座车站，其中第一批纳入改造的是东单、永安里、大望路3座车站。为最大限度降低对市民出行的影响，空调改造从去年秋季制冷期结束时开始，工程人员“边运营、边改造”，于5月底完成了阶段工程，让新空调赶在夏季到来时投入使用。

“地铁1号线这9座车站1999年通车，空调设备已经运行25年以上，制冷效果相应降低。”张欣源介绍，地铁站公共区单层面积2000平方米左右，站内风机每小时风量可达15万立方米左右，长年运行后，核心部件表冷器极易堆积粉尘污垢，不仅影响制冷效果，也加剧了设备能耗。

此次升级全面更换老旧设备，同时引入节能协同控制系统。车站公共区域还安装了传感器，时刻感知车站环境，自动运算，控制表冷器、大风机和水泵在合适频率运行。“相比以前夏季供冷需要靠人工调整，这套节能协同控制系统投用后，节能率较以往提高20%以上。”张欣源说。

下一步，北京地铁将持续密切跟踪、全面监测首批三站空调系统投入运营后的实际状况，总结改造中的成功经验，持续推进既有线路的技术改进与升级。