在杭州萧山机场叫网约车，短途不去？潮新闻记者亲测属实

潮新闻客户端 记者 盛锐 章然 实习生 戴贝宁

对于坐红眼航班的乘客来说，抵达时地铁和大巴已经停运，从机场回家只能依靠网约车和出租车。

近日，知名大V邓飞在社交网站发帖分享了自己半夜在杭州萧山国际机场，因为目的地过近遭到网约车拒载、现场遇到黄牛议价拼车的遭遇，从而引发网友热议。

(资料图片仅供参考)

很多网友表示，自己也曾在机场遭遇过相同的情况。

为此，潮新闻“民生视野”工作室也联系上了邓飞本人，并凌晨夜探机场实地调查。

半夜两次被拒载，司机表示太近了

折腾一个多小时，才有好心司机加价接单

“因为航班晚点，我6月2日凌晨1点左右抵达杭州，考虑到回闲林要2点多会打扰家人，就在机场附近找了一家宾馆。”一年往返北京杭州二三十趟，夜间抵达对于邓飞来说是常事。

当天，他习惯性打开网约车软件，发现定位只能定在“交通中心B2-4号电梯厅K4滴滴上客区”。“以前习惯去二楼到达层等网约车，现在规范了也蛮好。”

根据指示牌，邓飞找到了K4滴滴上客区并开始叫车。根据订单显示，宾馆距离机场约7公里。

“一走进去，立马就有人凑上来，问网约车坐不坐并询问去哪里。”因为已经叫车，邓飞没有搭理，但5分钟之后，他发现网约车仍在原地，就主动联系司机。

“我告诉他自己在哪里，司机表示知道了，让我等着。”又过了5分钟，该网约车仍未动，邓飞再次致电后，发现订单被取消。

邓飞又打了一次车，还多次致电司机，“有人接，但没人说话。”

5分钟后，订单再次被取消。

过程中，邓飞发现很多网约车司机在现场接单，并告诉他“目的地太近了，不会有人来接的。”也有司机开出80元的价格，但是要等拼车，“如果不拼车我也就去了。”

▲二楼到达层同样有司机议价拼车。邓飞供图

最后，邓飞回到了熟悉的二楼到达层，并遇到了一位好心出租车司机愿意送他，不过司机要求过路费邓飞出并加一点价，“我选择接受，最后打表价是20多块，我给了50。”入住休息已经快2点半，有点气愤的他打开社交网络发了贴。

不过，邓飞也提出，对于夜间网约车适当加价自己是认可的，但拼车以及拒载自己接受不了。“希望有关部门可以加强对网约车的管理，改善机场的秩序，这不是文明杭州应有的品质。”

夜探机场，凌晨的上客区很是热闹

亲测被拒载，僵持半小时订单被重新派车

6月8日凌晨1点，潮新闻记者抵达萧山机场T4航站楼。夜幕中的航站楼灯火通明，执勤人员值守在岗位上，维护后半夜交通枢纽的正常运转。

途中，记者也注意到P1网约车停车场灯火通明，机场不少道路两侧都停着很多网约车。

网约车上客区位于T4航站楼B2层，分别是粉色的K4电梯厅——滴滴平台上客区，蓝色的K3电梯厅——高德等其他平台上客区。

两个上客区中间有通道相连，步行时间1分钟。通道中，各有一位滴滴的引导员和机场的温暖畅行志愿者引导乘客前往对应上客区。

虽然是凌晨，但两个上客区依旧热闹。

在K4滴滴平台上客区，橙红色的围栏圈出了网约车的行驶线路，几个固定的上车点方便乘客上车。

凌晨1点多，依然有不少客人在区域内等候网约车司机接单，两三位身着“机场场管人员”标识工作服的人员在维持秩序，帮助乘客寻找对应车辆。

潮新闻记者也打开了滴滴，并以一个7.3公里外的酒店为目的地，尝试打车。

下单后，订单被秒接，并提示网约车约6分钟后抵达。

根据软件内的导航地图，记者注意到该网约车停在机场P1停车场附近，距离约1.8公里。

但是，6分钟过去了，该网约车并没有挪动。记者尝试致电司机，但一直打不通。

“应该是在等你取消。”当记者把疑似被拒载的订单拿给滴滴引导员看时，引导员建议可以先和司机联系，或者取消订单重新下单。

同时，引导员也提到，记者的目的地太近了，一般都不会接单的，“运气好会碰到一两个愿意送的，只能等。”

在随后的30分钟里，司机一直未前往上客区，甚至还开到了5公里外。期间，记者多次尝试联系司机，均未打通。同行同事也尝试拨打，但是号码为虚拟号，无法拨出。

候车的过程中，记者也在滴滴上客区遇到了一位疑似网约车司机，对方一进来就问“网约车坐不坐”。

不过，当他看了记者的目的地后表示，这个地方太近了，一般上不会有人接单，“就算加到100元，也不会有人去的。”

记者提出可以去14公里外的近江，但对方仍表示太近，但愿意以80元的价格拉记者去，“不用拼车，要去就走。你等也等不到的，越到后面越没车。”

那么，多远算远呢？对方表示最好是去市区，“排队排这么久，没几百块都不愿去。”

▲疑似网约车司机正在揽客

在两个上客区的大厅内，记者还碰到了几个疑似网约车司机揽客，其中一位提出“去近江是1块。”记者不解，他们解释这是行业黑话，1块就是100块，去近江100块才愿意出车。

僵持半个多小时后，记者突然收到一条来自于滴滴的短信——抱歉，原接单司机暂时无法接您，我们正在重新为您安排合适的司机，请耐心等待。

随后，订单被派给了新司机。电话联系后，司机表示愿意接送，但希望记者可以承担过路费，并在路费基础上加价10元。

多名乘客表示曾在半夜遭遇拒载和议价

也有5公里的幸运儿被接单

调查过程中，潮新闻记者发现被拒载并不是孤例，不少乘客正在遭遇或者曾经遇到拒载和议价。

“我的目的地离机场14公里。”一位戴着耳机的小哥已经在等候区坐了近20分钟。

小哥在滴滴平台下单并被接单了。同样，司机停靠地点在机场内的停车场附近。过了五六分钟，车没动静，司机也不接电话。

等不及的小哥随即取消订单，“14公里不算近吧，真奇怪，再等等看吧。”

朱先生曾经就遇到过因为距离太近被拒载的情况，“他们要接远距离订单。从机场回杭州市区的订单、跨区的订单、价格百元以上的大单子，司机才愿意来。”

朱先生摇摇头说，这是机场网约车司机的一贯操作，目的地太近，就算系统派单，他们也不会过来接客人，原地不动耗时间，直到乘客被迫取消订单。“如果目的地距离机场10公里以内，可以去排出租车，出租车害怕被投诉不敢拒载的。”

在现场，记者遇到了比较幸运的吴女士。

吴女士的目的地距离机场只有不到6公里，虽然被接单了，但她内心有点忐忑，担心司机会不会过来。

幸运的是，5分钟后司机顺利抵达，吴女士成功上车。

随后，记者也来到了K3电梯厅——高德等其他平台上客区，同样的目的地询问温暖畅行志愿者，对方表示，“太近了，大部分平台的车子都不会接单。”

志愿者提到，某专车平台不会拒载，但也会加价，“现场就有一个小伙子，来了两个多小时了，让他下单稍微加一点，不愿意，就耗着，现在也不知道打到没，刚刚还看他在等车。”

▲网约车平台针对夜间订单有特殊时段溢价

1个小时终于成功打到车

司机却表示首次跑机场，纯属意外接单

凌晨2点，记者再次尝试下单，这次比较顺利，接单后车辆逐渐往机场靠近。

记者给司机打电话询问：“师傅，你还过来接我吗？”

司机师傅问目的地多远。当记者回答六七公里，司机的声音明显不耐烦了，两次询问，“能不能不来接？”

当记者要求如果不来接就自行取消订单。司机又说，“我都到定位地点了，算了，算了，接！”

怀揣着不安的心情，记者上了这辆网约车，去往距离机场7公里外的一家宾馆。

在车上，司机小俞（化名）的话匣子打开了。“我是第一次在机场接单，我不知道距离这么近，要不然我就不来接了。”

小俞说，自己是送乘客来机场的，以往从没晚上在机场接单，第一次接单，结果就碰到了一个7公里的订单，“要不是我来接，你们今晚都打不到车，只能在机场了。”

为什么网约车司机不愿意接短途订单呢？小俞解释，晚上机场会有几百辆网约车，大家都要排队等派单，排几百号都有可能，“一等三四个小时，一次性接几百元的订单，才算一晚上没白等。”

在机场的网约车司机，都是这样的心态，“机场回到杭州市区的客人不少，关键看自己能不能遇到。”

面对短途客人，网约车司机的心态就很微妙了。“你们7公里左右的订单，高速费交10元，送完回机场停车场又要交10元，一趟才收客人20到30元，赚的太少了。”小俞说，如果司机送完短途客人回机场还要继续排队，得不偿失。

出于这些利益考虑，机场网约车司机不接短途客人的情况不在少数，“要不然就加钱，加到100元说不定会跑一趟短途，但是客人不一定愿意。”

最后，这一趟记者支付了订单费用32.56元，并承担了10元的过路费，总共花费42.56元。

凌晨2点20分，送完记者后，小俞准备返回萧山机场，“120分钟以内回机场，原来的排号不变。这个点自己开回市区，附近没人下单，浪费油钱，还不如去机场等一单。”

在宾馆门口，记者也碰到一辆出租车送来的一家三口，他们也是从机场过来的。乘客表示，晚上这么点距离，不好打车的，就去排了出租车。

因为乘客还要出门办事，出租车司机依旧在门口等候。司机表示，自己看到距离这么近，内心是不愿意送的，但没办法，怕被投诉，“不过，他后面还要去别的地方，能多赚点，也行吧。”

杭州萧山国际机场夜间网约车拒载、议价的情况，应当由谁管理，又将如何管理？后续潮新闻“民声视野”工作室将持续关注。

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