探海！甬舟高速公路复线金塘海底隧道完成物探作业

近日，浙江数智交院科技股份有限公司（浙江交通集团下属）顺利完成了甬舟高速公路复线金塘海底隧道项目的物探作业。

(资料图)

在物探船综合管理室里，数智交院物探工程师杨坤平和郑儒正在对采集数据进行分析。这里是海上物探作业的控制中枢，能对所有物探测量测线、船舶航行状态、定位精度等进行实时监控，并指导船舶航行，对所有的作业部门进行统一控制。

甬舟高速公路复线金塘海底隧道全长11.6公里，是目前国内建设规模最大的水下公路盾构隧道，与甬舟铁路隧道共廊带平行进入金塘水道，采用海域地中对接、与拟建甬舟铁路隧道同通道建设，具有“超大、超长、超深”的特点，技术难度达到世界级水平。

一方面该项目经过的金塘水道是货物吞吐量连续多年全球第一的港口——宁波舟山港最繁忙的航道之一，周边是国内危化品码头集中区，每年有上万艘次各类运输船往来穿梭；

另一方面该处海底具有超大直径、超高水压、海床冲淤幅度大等复杂的水文条件，需要面对长距离穿越上软下硬地层等复杂的地质条件。

本次物探作业的主要任务就是要探查海域盾构隧道区的地层分布（尤其是基岩面起伏变化）、断裂构造等地质条件情况，并查明海域盾构隧道区域海底障碍物（如沉船等）及海底管线的分布情况。

近年来，数智交院大力发展工程物探业务，完善物探三位一体探测技术，拓展物探技术应用空间，在人才引进、业务拓展、新技术应用方面等均取得长足的突破。金塘海底隧道项目的物探任务就是一块检验其业务能力的“试金石”。

“此次作业囊括了多种物探方法，覆盖了海陆空全方位的探测手段，是公司承接的物探项目中投入规模最大、技术要求最高、方法手段最全的一次。”数智交院勘察岩土院相关负责人介绍，为了给这项世界级的工程建设提供更精确的数据，此次物探作业还投入了中国地质调查局青岛海洋地质研究所科考级物探船进行集成化物探数据采集。

本次物探作业结采集到的数据将为后期设计方案的确定、管线迁改费用概算、工程地质勘察等提供基础资料，保障勘察设计、施工安全。

编辑|周倩

通讯员|陈勇 王骏 包晓明

摄影|陈勇 颜正华

记者|李晓玉

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