5月20日上午，随着邮政小哥将3个大包裹交接给公交车驾驶员，第一辆载有邮件的公交车从富阳公交站缓缓驶出，标志着杭州市富阳区“党建+客货邮”融合发展首批线路正式开行。

记者了解到，为进一步推动农村物流降本增效，推进农村物流高质量发展，全域推动交通客货、邮政快递等网络节点共建共享、运力资源互用互补，富阳区交通运输局、富阳区交通运输管理服务中心、杭州市富阳公共交通有限公司、中国邮政集团有限公司杭州市富阳区分公司联合打造了富阳首批“客货邮合作线路”，统筹解决农村居民幸福出行、物流配送、邮政寄递3个“最后一公里”问题。

首批开通的3条客货邮合作线路分别为富阳至新登、富阳至上官、富阳至常绿，在原有公交线路的基础上进行了优化调整，单程分别为26公里、27公里和37公里，共9辆新能源客运型公交车，线路串联了富春街道、鹿山街道、环山乡、龙门镇、上官乡和常绿、新登等6个乡镇街道。其中，富阳至新登客货邮合作线路为省级民生实事项目。

(资料图片仅供参考)

“农村寄递物流是农产品出村进城、消费品下乡进村的重要渠道之一。快递进村是服务乡村、畅通经济循环的重要一环，也是村民商户迫切需要解决的民生大事。”富阳区交通运输管理服务中心相关负责人介绍，客货邮线路的开通，有助于破解城乡物流运力不足、公交乘坐率低的难题，加快推进农村物流资源共享、客货兼顾、多业态融合发展，推动快递进村、山货进城、就业富民。

“具体运行模式是这样的，在富阳城区，邮政公司将货物运到相应的公交站，与公交车驾驶员对接、清点好，然后装车一路送到终点，终点附近一般都有邮政所，由专人接收货物后，再送往每个村。”富阳区交通运输局综合运输科科长陆林介绍，返程时，公交车则可以将邮政包裹、农副产品带到城里，既运送乘客又顺路“带货”，降低农村物流末端配送成本，提高城乡公交运营效益，“公交车增加了收入，邮政公司减少了车辆安排，同时为百姓提供了方便，可以说是一种‘三赢’的模式。”

而为了方便“带货”，客货邮线路的公交车特意选用了客运型车辆，储物空间大，避免与乘客物品混淆或丢失。

“选择这3条线路也进行了综合考量，新登、上官、常绿这3个乡镇相对比较远，邮政公司的运输成本高。”陆林介绍，目前的合作对象主要是邮政，今后也欢迎更多快递公司参与到客货邮当中，为百姓提供更多便利。

在打造客货邮的过程中，富阳交通部门也在积极探索交通运输服务所、公交站、镇级快递分拨中心等“多站合一”的模式，通过改扩建、重新划分功能区等方法，建设具有客运服务、物资仓储、快递分拨、便民服务等功能的乡镇综合运输服务站。

富阳区交通运输局相关负责人表示，下阶段，富阳交通部门将同公交公司、邮政公司进一步深入挖掘物流市场需求，推出更多群众所盼、发展所需的客货邮服务举措，力争推动客货邮融合发展工作迈上新台阶，开创新局面，取得新成绩，为高水平描绘现代版富春山居图贡献交通力量。

编辑|周倩

记者|崔义刚

通讯员|徐加伟

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