目前，省交通集团杭绍甬高速杭绍段项目、杭金衢高速联络线PPP项目相继进入项目建设关键期。5月12日，浙江教科影视、浙江工人日报、杭州日报、都市快报、每日商报、交通旅游导报、绍兴电视台新闻频道等13家媒体集体走进杭绍甬高速杭绍段绍兴侧路面施工现场、杭金衢高速联络线PPP项目中村大桥及杨家山隧道等施工现场，近距离感受在建工程的标准化施工、数字化赋能以及产业工人队伍打造。

标准化、数字化齐头并进，保障路面施工品质

——走进杭绍甬高速杭绍段项目

(相关资料图)

杭绍甬高速杭绍段绍兴侧路面施工现场

杭绍甬高速杭绍段项目全长52.8公里，起于杭州市萧山区南阳街道，终于上虞区与余姚交界处，其中杭州段长约23.5公里，绍兴段长约29.3公里，设计时速120km/h。采风首站，媒体团来到了绍兴侧路面施工现场，2台摊铺机联铺，8台压路机紧随其后，正在进行同速同距梯队作业。从空中航拍镜头俯瞰，这些机械设备宛若训练有素的行进战士，完成摊铺、初压、复压、终压等工序，场面甚是壮观。同速同距梯队作业，两个“同”字，可见杭绍甬高速杭绍段项目对路面施工的高要求及高水准。据杭绍甬高速杭绍段八分部副经理毛天学介绍，杭绍甬高速主线桥隧占比为99%，混凝土桥面面积达200多万平方，是目前省内在建项目中路面施工体量最大、混合料使用最多、路面施工环境复杂的项目。项目全线已进入大面积沥青路面施工阶段，计划于2023年年底通车。为了实现“同速同距梯队作业”，参与施工的工人在上岗前进行反复演练，根据路面摊铺宽度、压路机车身宽度、预留安全距离、车身错距、碾压遍数等参数，生成最优规划路径，大幅提高了施工质量，大大节省了作业成本。

同速同距梯队作业

媒体采风画面

现场施工的实时画面，混合料的生产、运输情况在杭绍甬项目上虞沥青场站的信息化管控中心平台一览无余，该平台利用数智手段从后场的混合料拌合到运输到前场的施工进展进行了全过程数字化管控，助力品质工程得到新的提升。

强管理、重施工，打好项目施工升级战

——走进杭金衢联络线PPP项目

越王峥隧道

杭绍甬高速杭绍段绍兴侧路面施工如火如荼，与此同时，杭金衢联络线PPP项目也在稳步推进。该项目总投资75.83亿元，全长22.03公里，主线设大桥18座，隧道10座，桥隧占比62.6%，是绍兴市融入杭州都市圈，实现三区融合的重要通道。截至5月中旬，项目累计完成投资38.63亿元，占总投资概算的50.94%，工程总体形象进度完成45.48%。

中村大桥

媒体团来到了中村大桥施工现场。目前，大桥下部结构已完成70%，33个桥墩鼎立，大国匠造的气质凛冽于天地间。中村大桥一端连接越王峥隧道入口，隧道入口处的电子显示屏清晰的展示了洞内施工人数等数据，智能化的门禁系统、芯片定位系统足以见隧道施工管理的数字化。

杨家山隧道

采风最后一站，媒体团来到杨家山隧道，作为全省首个新建双向八车道特大断面隧道，隧道主体全部完工，在2022年12月3日已实现双侧贯通。该隧道由浙江交工“筑德”专业化施工班组匠心打造，在杨家山隧道的施工中，班组面临施工跨度大，断面大等困难，“筑德”班组通过与项目部之间的深度策划，通过开挖施工工艺调整优化，调整应用隧道双侧壁施工工序采用双侧导坑钢架岩墙组合支撑施工技术工法、隧道初支型钢钢架智能加工技术等，大大地缩短了隧道施工工期，为项目整体施工进度打下了坚实的基础。

杨家山隧道“筑德”专业化自营班组

从杭绍甬高速杭绍段项目到杭金衢高速联络线PPP项目，从专业化、精细化的路面施工到精益求精、不断进取的新时代产业工人塑造。一个个超级工程，一项项高精技术背后，都能印刻着浙江交通集团施工人员一丝不苟、追求卓越的身影，更彰显着工匠精神的伟大力量，在百舸争流、千帆竞发的时代，雕刻出勇立潮头的交通铁军形象。

编辑|张亚菁

文字|董雨函 视频|李成龙

图片|张锦国 通讯员|贾鑫超 尤琪

*版权归原作者所有，转载请注明出处。