央广网北京12月23日消息（记者曹美丽 杜金明）据中央广播电视总台中国之声《新闻和报纸摘要》报道，23日推出《宁波舟山港，出征的号角正吹响》。

11月24日，晴

清晨5点25分，天还没亮，宁波舟山港穿山港站，从江苏常州开来的列车缓缓进站，调车司机杨健平兴奋地迎了上去。火车开上码头，对于在港口工作了14年的杨健平来说，不是新鲜事。看来这次这批货有点与众不同。

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杨健平：这个应该说是今年刚刚开始，属于新业务。

原来，火车上装的是新能源汽车，满满31个集装箱。这是宁波舟山港首次通过海铁联运的方式出口新能源整车。

调车司机这个岗位确是最直观的进出口贸易的晴雨表。

杨健平：新能源车海铁联运班列逐步增加，是未来一个好的趋势跟方向。

跟杨健平一样关注这批车的还有一个人，宁波港铁路有限公司物流部江苏区域负责人林斌。他同样起个大早，要到现场看着装卸。

林斌：我们全程盯控，因为对于这一批新能源车也是非常重视，也要顺利保障这些客户的车子顺利装船出运。

11月25日，晴

林斌预计得没错，接这批车的船早到了一天。这是一艘叫“长富轮”的集装箱货轮，简直是个巨无霸，长400米，宽58.8米，最多可装下2万多个标准集装箱。“长富轮”预计在海上开行一个月后，抵达荷兰鹿特丹港。船上的新能源车从那里发往欧洲各地。

林斌告诉我装船要20多个小时，等待的时间里，我来到了距离港口100多公里的一家新能源汽车厂。

偌大的车间里，几十台的备货机器人来回穿梭忙个不停。现场一位负责人陈关刘告诉我，各条流水线上的工人也正在加班加点赶进度。

陈关刘：我们从原来的一个小时（下线）30台车，现在逐步提升到一个小时40台车。但是按照我们现在订单的需求量，已经排到了明年2月份的订单，我们现在还有很大压力。我们要逐步提升到一个小时50台车。

生产之所以要提速，是因为德国、法国、荷兰等欧洲国家的订单井喷，目前的生产速度显然赶不上下单的速度。这里的生产经理汤雄说，他现在每天都要催促船期。

汤雄：整个滚动（船）的需求我能够看到明年的四五月份，预测量比今年的量有一个指数性的上涨，非常旺盛。

看来无论是港口还是汽车工厂，大家都在等船来。

11月26日，阴

今天“长富轮”的装卸作业已接近尾声。桥吊司机钱斌正坐在操作台前，远程操控着桥吊。

记者：新能源车是不是跟其他普通的集装箱货物，在远控操作的时候是不是不一样？

钱斌：新能源车是这样的，因为箱子里面放了车子，我们在操作过程当中需要轻提轻放，包括吊具的幅度不能太大。

就在我要结束蹲点的时候，宁波舟山港的一位负责人告诉我，11月27日，他们今年的集装箱吞吐量大概率会超过3108万标箱，这个数字，是去年全年的总量。